Wie die Region Philadelphia von Bidens Infrastrukturgesetz profitieren wird

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Region und Land
09/11/202112/01/2022By J.Braun

Straßen, Brücken und öffentliche Verkehrsmittel sind Infrastruktur, aber auch Lebensraum für South Jersey-Dosenschildkröten und ein Süßwasser-Gezeitensumpf im John Heinz National Wildlife Refuge.

Der Gesetzentwurf für Infrastrukturausgaben des Bundes in Höhe von 1 Billion US-Dollar, der schließlich vom Kongress vorgelegt wurde und auf die Unterschrift von Präsident Joe Biden wartet, wird Milliarden in der Region Philadelphia und in den gesamten Vereinigten Staaten investieren. Es wird das der Nation sein größter Anstieg der Infrastrukturausgaben in Jahrzehnten.

Ein dankbarer Begünstigter ist das Delaware River Watershed Restoration Program. Die Wasserscheide umfasst 12.500 Quadratmeilen Land in Pennsylvania, New Jersey, New York und Delaware, die letztendlich direkt oder durch Nebenflüsse in den Fluss münden. Etwa 15 Millionen Menschen sind für ihre Trinkwasserversorgung vom Delaware River abhängig.

„Dies zeigt, dass die Bundesregierung zunehmend in die Land- und Wasserressourcen des Beckens investiert“, sagte Kelly Knutson, Interimsdirektorin der Koalition für das Einzugsgebiet des Delaware River.

Das Paket sieht auch 1 Milliarde US-Dollar für einen Vorschlag vor, der von Rep. Dwight Evans (D., Pennsylvania) und Kollegen im Congressional Black Caucus entwickelt wurde, um städtische Viertel im ganzen Land, die vor Jahren durch Autobahnbau getrennt wurden, wieder zu verbinden – Orte wie Nicetown und Chinatown.

„Es ist eine Frage der Mobilitätsgerechtigkeit“, sagte Evans, der das Thema am Dienstag bei einer Veranstaltung in Nicetown hervorhob, die stark durch den erhöhten Teil des Roosevelt Expressway getrennt war. „Als diese Entscheidungen damals getroffen wurden, war es gegenüber diesen Gemeinschaften unsensibel.“

So erwartet die Region, von der Infrastrukturrechnung zu profitieren:

  • Weitere 120 Millionen Dollar an Bundesgeldern in diesem Jahr, schätzt die Verkehrsbehörde. Das ist zusätzlich zu den etwa 300 Millionen US-Dollar, die SEPTA im Rahmen bestehender Formeln für US-Transithilfe erhalten würde, die als Teil des Infrastrukturgesetzes neu genehmigt werden.

  • Bis zum Geschäftsjahr 2026 hätte SEPTA zusätzlich zu seiner normalen Zuteilung von formelbasierten Beihilfen kumuliert 540 Millionen US-Dollar erhalten können.

  • Eine wichtige Sache: SEPTA hat nun für die nächsten fünf Jahre Gewissheit über die Höhe der Bundesförderung, die bei der Planung hilft.

  • Darüber hinaus erwartet SEPTA, sich um Zuschüsse aus dem 1,75-Milliarden-Dollar-Programm für barrierefreie Bahnhöfe zur Nachrüstung älterer Bahnhöfe für Menschen mit Behinderungen zu bewerben. Alle Auszeichnungen würden ein laufendes Programm beschleunigen, um alle Stationen der Broad Street- und Market-Frankford-Linien zugänglich zu machen.

  • SEPTA will auch Geld von a . gewinnen Diskretionäres Zuschussprogramm der Federal Transit Administration für zwei Top-Projekte ausgeben – die geplante Modernisierung des Straßenbahnnetzes in Höhe von 1,8 Milliarden US-Dollar und die geplante Erweiterung der Stadtbahn nach König von Preußen in Höhe von 2 Milliarden US-Dollar.

  • Bundeszuschüsse erfordern, dass Bundesstaaten und Gemeinden entsprechende Mittel bereitstellen.

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  • 6,9 Milliarden US-Dollar für Autobahnen und 1,1 Milliarden US-Dollar für Reparaturen und Ersatz von Brücken, so das Weiße Haus.

  • 4,2 Milliarden US-Dollar für den Transit in den nächsten fünf Jahren, einschließlich NJ Transit. Ungefähr 25 % der Transitbusse und -züge von New Jersey müssen ersetzt werden, sagt der Staat.

  • Zu den Verkehrsprioritäten des Staates gehören: 72 Millionen US-Dollar, die benötigt werden, um das 900 Millionen US-Dollar teure Projekt zur Verbindung der I-295, der I-76 und der Route 42 in Camden County abzuschließen.

  • 8 Milliarden US-Dollar mehr für das Gateway-Projekt zur Verbesserung der Bahnverbindungen des Nordostkorridors zwischen New Jersey und New York. Geplant ist, einen neuen zweigleisigen Tunnel unter dem Hudson River zu bauen und den bestehenden, 100 Jahre alten, durch Hurrikan Sandy beschädigten Tunnel zu reparieren. Auch einige Brücken in Nord-Jersey würden repariert.

  • 30 Milliarden US-Dollar aus einem Amtrak Northeast Corridor-Verbesserungsprogramm könnten auch in das massive Gateway-Projekt fließen. Schnellere Fahrten auf dem Korridor würden der Wirtschaft von New Jersey sowie der südöstlichen Pennsylvania zugutekommen.

  • Die 1 Milliarde US-Dollar würde ein Zuschussprogramm für die Planung und den Bau von Projekten zur Wiederverbindung von Gemeinden finanzieren. Es wurde von Bidens ursprünglichem Vorschlag von 20 Milliarden Dollar gekürzt. „Das ist ein großartiger Anfang“, sagte Evans.

  • 4 Milliarden US-Dollar für denselben Zweck sind im anhängigen Build Back Better Act enthalten, einer zweiten vorgeschlagenen Tranche von Infrastruktur- und Sozialausgaben, die jetzt Gegenstand intensiver Kongressverhandlungen ist.

  • Gemeinden und Staaten würden um einen Teil des Geldes für den Ausbau der Autobahnen konkurrieren. In der derzeit ausgearbeiteten Fassung räumt das Gesetz dem Verkehrsminister Pete Buttigieg einen großen Spielraum bei der Vergabe der Stipendien ein.

  • 26 Millionen US-Dollar zusätzliche Finanzierung über einen Zeitraum von fünf Jahren zur Unterstützung von Wildtierschutz- und Umweltprogrammen – ein Gewinn von 5,2 Millionen US-Dollar jährlich für das Delaware River Basin Restoration Program. Das Restaurierungsprogramm wurde 2016 erstellt und wird vom US Fish and Wildlife Service verwaltet.