Das kommende Jahr in der Luftfahrt

(CNN) — In fast jedem anderen Jahr würde sich ein Blick in die Zukunft der Luftfahrt mit ziemlicher Sicherheit auf spannende Dinge wie neue Flugzeuge, Fluggesellschaften und Flughäfen konzentrieren.

Aber es wäre unmöglich, Entwicklungen in der Branche für 2022 zu diskutieren, ohne auf Covid-19-Varianten, Einschränkungen und Herausforderungen für Fluggesellschaften Bezug zu nehmen.

Hier brechen wir einige der bemerkenswertesten Veränderungen auf, die in den nächsten 12 Monaten für Fluggesellschaften, Passagiere, Flughäfen und den Rest der Luftfahrt anstehen, sowie die zahlreichen Probleme, die die anhaltende globale Pandemie weiterhin mit sich bringt …

Weitere Covid-Herausforderungen

Wie sich Covid-19, insbesondere neue Varianten des Virus, entwickeln, ist die große Frage für die Luftfahrt.

Zum Zeitpunkt des Schreibens wird die Omicron-Variante noch untersucht, um festzustellen, wie sie im Vergleich zu früheren Varianten wie Delta und Alpha abschneidet.

Eine der größten Herausforderungen für Fluggesellschaften und Passagiere im Jahr 2022 ist die Verwaltung der Impfbescheinigung.

Dies gilt insbesondere, wenn es darum geht, zu definieren, was „geimpft“ bedeutet, insbesondere bei Auffrischungs- oder dritten Dosen.

Werden beispielsweise Reisende, die eine Einzeldosis-Impfung erhalten haben, in den kommenden Monaten weiterhin als vollständig geimpft gezählt? Und was ist mit denen, die zwei der Zwei-Dosen-Impfstoffe erhalten haben, aber keine Auffrischimpfung erhalten haben?

Werden die Regeln für Touristen, die sich vom Coronavirus erholt haben und eine Standardimpfung erhalten haben, wie es in Ländern wie Deutschland üblich ist, abweichen, oder für Kinder aus Ländern, in denen einige Jugendliche nur eine Dosis eines mRNA-Impfstoffs erhalten? Und wie wird Omicron den Impfstatus beeinflussen?

Neue Fluggesellschaft startet

Natürlich wäre es den Gründern wahrscheinlich lieber, dass Sie nicht sagen „oh, wie es Norwegisch gemacht hat?“

Da es sich jedoch um das gleiche Team handelt, das auch Norwegian leitete und die gleichen Boeing 787 Dreamliner wie die Fluggesellschaft einsetzen möchten, ist es nicht weit.

Und die neuen Fluggesellschaften, die 2021 auf den Markt kamen, werden in den kommenden Monaten im Expansionsmodus sein.

Breeze wird seine brandneuen Airbus A220-Flugzeuge, die zufällig zu den komfortabelsten, leisesten und geräumigsten Jets am Himmel gehören, im zweiten Quartal 2022 in Dienst stellen.

Halten Sie Ausschau nach neuen Services bekannter Airlines.

United Airlines zum Beispiel verstärkt im Sommer 2022 ihr transatlantisches Netzwerk um neue Flüge nach Bergen in Norwegen, auf die spanische Mittelmeerinsel Mallorca und auf die Kanareninsel Teneriffa, nach Ponta Delgada auf den Azoren oder nach Amman in Jordanien.

Die Fluggesellschaft verstärkt auch ihre Londoner Verbindungen – mit zusätzlichen Flügen von Boston, Newark, Denver und San Francisco – und fügt zusätzliche Verbindungen nach München, Mailand, Berlin, Dublin und Rom von ihren Drehkreuzen hinzu.

Wenn internationale Reisen in diesem Jahr kompliziert bleiben, werden die Fluggesellschaften ihre Flugzeuge am Fliegen halten wollen.

Dies bedeutet, dass sie sie wahrscheinlich auf den Routen platzieren, von denen sie glauben, dass sie am meisten Geld verdienen – in diesem Fall auf Inlandsrouten (wie innerhalb der USA, Indiens oder Chinas oder innerhalb des europäischen Schengen-Raums).

Es lohnt sich, nach Tarifangeboten Ausschau zu halten, aber stellen Sie sicher, dass diese erstattungsfähig sind.

Umgebaute Flughäfen

Nach einer Flut von internationalen Flughafeneröffnungen in den letzten Jahren wird es 2022 an dieser Front relativ ruhig bleiben.

In New York werden jedoch einige sehr willkommene neue Terminals eingeführt.

Als erstes: Terminal C des Flughafens LaGuardia, Heimat von Delta Air Lines, das im Frühjahr eröffnet werden soll. Dieses neue Terminal wird das Passagiererlebnis definitiv verbessern.

Das neue Terminal A (früher Terminal One, etwas verwirrend genannt) wird später im Jahr in Newark auf der anderen Seite des Hudson River von Manhattan starten.

Auf der anderen Seite des Pazifiks wird Bangkoks wichtigster Flughafen Suvarnabhumi im Oktober sein neues Satellitenterminal 1 eröffnen, nachdem es zahlreiche Terminverzögerungen im Zusammenhang mit der Verlangsamung des Tourismus während der Pandemie gegeben hatte.

Darüber hinaus wird der Chennai International Airport ein eigenes neues Terminal eröffnen, das in diesem Jahr die inzwischen abgerissenen Terminals 2 und 3 ersetzen wird, während die dreistöckige Terminalerweiterung des australischen Flughafens Gold Coast ebenfalls abgeschlossen werden soll.

Im Süden des Indischen Ozeans fügt der Velana International Airport auf den Malediven ein neues Terminal für Wasserflugzeuge und eine neue Start- und Landebahn hinzu, um größere Flugzeuge aufnehmen zu können.

Und nicht nur die großen Flughäfen eröffnen brandneue Terminals.

Neue Anlagen sollen in Pune, Andaman/Port Blair und Leh in Indien, Provo im US-Bundesstaat Utah, Columbia in Missouri und Tacloban auf den Philippinen eröffnet werden.

Flugzeuglieferungen

Die Luftfahrtindustrie neigt dazu, zwischen zwei Modi zu schwanken: „neue Flugzeuge verkaufen“ und „diese Flugzeuge bauen“. Im Moment befinden wir uns in letzterem, mit mehr der neuesten Flugzeuge, die aus den Fabriken ankommen.

Boeing hatte natürlich nach dem Safety Grounding einen riesigen Max-Auftrag, während die Dreamliner-Auslieferungen wegen Produktionsqualitätsproblemen für mehr als ein Jahr ausgesetzt wurden.

Aber sie werden irgendwann wieder aufgenommen, und die Fluggesellschaften werden die Flugzeuge wahrscheinlich direkt in Betrieb nehmen.

Dies war beispielsweise bei Singapore Airlines der Fall, die ihre eingelagerten und neu gebauten 737 Max 8-Flugzeuge mit einer brandneuen Kabine direkt in den Himmel heben.

Das gleiche passiert bei flydubai, der all-737-Fluggesellschaft, die eine Partnerfluggesellschaft von Emirates ist.

Erwarten Sie jedoch nicht, Boeings massiv gestreckte 777X im Jahr 2022 zu sehen. Während es ursprünglich für nächstes Jahr geplant war, werden die ersten Auslieferungen jetzt erst 2023 oder 2024 erwartet.

Aber die Passagiere werden wahrscheinlich im Jahr 2022 mehr Flugzeuge wie den Airbus A321LR (für Long Range) sehen. Eine zunehmende Anzahl dieser Flugzeuge wird produziert, was bedeutet, dass mehr Flüge direkt zu einem zentralen Ziel statt über ein Drehkreuz fliegen.

Halten Sie im Jahr 2023 Ausschau nach dem A321XLR – Sie haben es erraten, das ist Extra Long Range.

Aktualisierte Sitze und Kabinen

Während dieser spezielle „Build“-Modus für Flugzeugfans auf Flugshows weniger Spaß macht, sind dies großartige Neuigkeiten für die Passagiere.

Neuere Flugzeuge mit aktualisierten Sitzen, neueren Unterhaltungssystemen, Strom am Sitz und schnellerem WLAN befinden sich derzeit im vollständigen „Build“-Modus und kommen schnell bei den Fluggesellschaften an.

Vor allem für diejenigen, die in der Business Class fliegen, bedeutet dies mehr Mini-Suiten mit Privacy-Türen und allem, was das Herz begehrt.

Economy-Kabinen erhalten auch einige Technologie-Upgrades in Form von schnell aufladbaren USB-C-Steckdosen, Inflight-Entertainment-Systemen, die in Telefon-Apps integriert sind und es den Passagieren ermöglichen, Bluetooth-Kopfhörer zu verwenden.

Weitere bemerkenswerte Neuerungen sind platzsparende Sitze, die diese knieknirschenden Stützstrukturen aus dem Weg der Beine verschieben, sodass die Passagiere das Gefühl haben, an Bord etwas mehr Platz zu haben, selbst wenn die Sitze gleich weit auseinander liegen.

Seltsamerweise, da während der Pandemie ziemlich viele ältere Flugzeuge ausgemustert wurden, ist es wahrscheinlicher denn je, dass Passagiere im Jahr 2022 in einem neueren Flugzeug mit besserer Unterhaltung und mehr Komfort fliegen können.