Die Wirtschaftsplanung von IA-Führungskräften muss integrativer sein / Öffentlicher Nachrichtendienst

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Wenn Pläne für neue Einzelhandelszentren und Bürogebäude zusammenkommen, sagten politische Experten und lokale Führungskräfte in Iowa, dass kommunale und Immobilienentwickler eine integrativere Denkweise annehmen müssen.

Sie sagten, Kinderbetreuung und barrierefreie Verkehrsmittel sollten auf der Checkliste eines Projekts stehen. Die Greater Des Moines Partnership veranstaltete kürzlich ein Forum zu diesem Thema.

Dawn Oliver Wiand, Präsidentin und CEO der Iowa Women’s Foundation, sagte, ihr Engagement habe die Überzeugung bestärkt, dass Kinderbetreuung das größte Hindernis für den wirtschaftlichen Erfolg von Frauen ist.

In Bezug auf die Entwicklung betonte sie, dass es wichtig sei, sicherzustellen, dass eine Gemeinde genügend Kinderbetreuer hat, die angemessene Löhne und Sozialleistungen erhalten.

„Wenn wir keinen Weg finden, aus der Box zu treten und das kreativ anzugehen, werden wir nicht genug Kinderbetreuungsplätze haben“, sagte Oliver Wiand.

Sie schlug vor, dass Unternehmen, die bei Entwicklungsinvestitionen unterstützen, nicht nur ihren Mitarbeitern helfen, sondern auch ihren Gewinn, indem sie mehr Frauen in der Belegschaft halten.

Wiand war Mitglied der Task Force Kinderbetreuung des Gouverneurs, die vor kurzem empfohlen ein Steuerermäßigungsprogramm, um Arbeitgebern Anreize zu geben, verfügbare Kinderbetreuungsplätze für ihre Arbeitnehmer zu kaufen.

Unterdessen sagte ein Regionalverkehrsführer, dass mehr Flexibilität im öffentlichen Nahverkehr, wie beispielsweise nicht-traditionelle Servicezeiten, wichtig sei.

Luis Montoya, Chief Planning Officer von Des Moines Area Regional Transit, sagte in der langfristigen Planung seiner Organisation, dass Kunden mit unterschiedlichem Hintergrund einen Service bevorzugen, der über die normale Fahrt am Arbeitstag hinausgeht.

„Die Art und Weise, wie Menschen sich in der Gemeinde bewegen, um ihre Kinder zum Nachtunterricht, Schichten am Wochenende oder außerhalb der normalen Geschäftszeiten abzusetzen“, skizzierte Montoya.

Er argumentierte, dass eine umfassende, integrative Transit-Vision Vorrang vor Serviceinformationen haben sollte, die sich an diejenigen richten, die wenig oder kein Englisch sprechen.

Die Podiumsdiskussion drehte sich auch um die Notwendigkeit, Beiträge von Menschen mit Behinderungen einzubeziehen, die darauf hinweisen, dass es sich nicht nur um Verbraucher, sondern auch um Geschäftsinhaber und Unternehmer handelt.

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