Der EMU-Zug Lane Xang erreicht die Grenzstadt Boten im Norden von Laos, nachdem er am 15. Oktober 2021 die Grenze zwischen China und Laos passiert hat. für die China-Laos-Eisenbahn kam am neu gebauten China-Laos Railway Vientiane Station an. (Foto: Xinhua)
Die führenden Politiker Chinas und Laos werden sich am Freitag per Videoverbindung treffen und gemeinsam die Eröffnung der China-Laos Railway miterleben, die nicht nur die Konnektivität zwischen Laos und anderen Ländern verbessern, sondern auch der regionalen Entwicklung zugute kommen soll.
Als Andockprojekt zwischen der von China vorgeschlagenen Belt and Road Initiative (BRI) und der Strategie von Laos, sich von einem Binnenland zu einem landgebundenen Hub zu verwandeln, wird die 1.035 Kilometer lange China-Laos Railway Kunming, die Hauptstadt des Südwestens, verbinden Chinas Provinz Yunnan und Laos‘ Hauptstadt Vientiane.
Die Bahn, die als Paradebeispiel für die Teilnahme von Laos an der BRI gilt, verfügt über 11 Stationen auf dem chinesischen Abschnitt und 10 auf dem 409 Kilometer langen Abschnitt von Laos. Mit einer geplanten Geschwindigkeit von 160 Stundenkilometern wird die Bahn die Reise zwischen Vientiane und der chinesisch-laosischen Grenze von zwei Tagen auf nur noch drei Stunden verkürzen, und die Fahrt von Vientiane nach Kunming kann laut der Nachrichtenagentur Xinhua über Nacht erfolgen.
Bei einer Routine-Pressekonferenz am Mittwoch sagte der Sprecher des chinesischen Außenministeriums, Wang Wenbin, den Medien, dass China und Laos, zwei sozialistisch befreundete Nachbarn, den 60 die beiden Staatsoberhäupter erleben die Eröffnung der China-Laos Railway.
China glaubt, dass die Eisenbahn Laos helfen könnte, seine Strategie des Wandels von einem Binnenland zu einem landgebundenen Knotenpunkt in die Realität umzusetzen, den gemeinsamen Aufbau einer Gemeinschaft mit gemeinsamer Zukunft der beiden Länder zu beschleunigen, den beiden Völkern zugute zu kommen, die regionale Konnektivität zu stärken und Belastbarkeit der Lieferkette und leisten einen Beitrag zur regionalen Entwicklung und zum Wohlstand, bemerkte Wang.
Chinesische Beobachter sagten, dass China durch die pünktliche Lieferung der Eisenbahn seine Ernsthaftigkeit bei der Durchführung von BRI-Projekten und bei der Förderung der regionalen wirtschaftlichen Einheit unter Beweis stellen werde, die dem Test der COVID-19-Pandemie standhalten könnte.
Die Eisenbahn werde auch eine schnelle Transit- und Handelsverbindung zwischen dem südostasiatischen Land und China, der zweitgrößten Volkswirtschaft der Welt, herstellen und das Wirtschaftswachstum von Laos antreiben, fügten sie hinzu.
Fakten zur China-Laos Railway Grafik: Feng Qingyin/GT
Einige westliche Medien haben jedoch etwas anderes berichtet.
Die AFP berichtete am Dienstag, dass das Projekt bereits 4.400 Bauern und Dorfbewohner ins Wanken gebracht hat, nachdem sie gezwungen wurden, Land aufzugeben, und dass viele mit langen Verzögerungen bei der Entschädigung oder unzureichenden Zahlungen konfrontiert waren, unter Berufung auf einen Bericht der laotischen Bewegung für Menschenrechte . Einige westliche Medien sagten auch, dass das Projekt eher das Werk Chinas politischer Agenda sei, um Chinas Einfluss zu erhöhen, als reine wirtschaftliche Erwägungen.
„Die Eisenbahn wird zum Wachstum vieler Branchen wie Tourismus, Handel und Investitionen führen, insbesondere in der verarbeitenden Industrie, und sie wird viel zur Erholung von Laos nach der Pandemie beitragen“, sagte Valy Vetsaphong, Vizepräsidentin der Lao National Industrie- und Handelskammer und Berater des Premierministers von Laos während eines kürzlichen Interviews mit der Nachrichtenagentur Xinhua.
Valy sagte, dass viele lokale Geschäftsleute auf den Export von Produkten über die Bahn umsteigen werden, was die Transportkosten durch Laos im Vergleich zur Straße voraussichtlich um 30 bis 40 Prozent senken wird.
Die Bahn verbindet Laos laut einem Bericht der Weltbank im Jahr 2020 mit „nicht nur China, sondern auch mit dem gesamten BRI-Netz“. und soll laut Weltbank den Handel zwischen China und Laos bis 2030 auf 3,7 Millionen Tonnen Fracht steigern.
Xu Liping, Direktor des Zentrums für Südostasienstudien an der Chinesischen Akademie der Sozialwissenschaften, sagte voraus, dass die Bahn in der Anfangsphase des Betriebs hauptsächlich Fracht abfertigen wird, da die COVID-19-Pandemiesituation den internationalen Reiseverkehr stark zum Erliegen gebracht hat.
Der EMU-Zug Lane Xang passiert die Grenze zwischen China und Laos in einem Tunnel, 15. Oktober 2021. (Foto von Cao Anning/Xinhua)
Die Fertigstellung der Bahnstrecke ist ein wahr gewordener Traum für die Anwohner des infrastrukturarmen Binnenlandes, das zuvor nur 4 Kilometer Gleise hatte, sagte Gu Xiaosong, Dekan des ASEAN-Forschungsinstituts der Hainan Tropical Ocean University, teilte die Global Times am Mittwoch mit.
Fracht, darunter Rohstoffe und frische Agrarprodukte, könnte über das Schienennetz nach China und dann sogar nach Europa transportiert werden, was nicht nur der lokalen Wirtschaft, sondern auch anderen regionalen Akteuren wie Thailand, Malaysia, Singapur und Myanmar neue Impulse geben würde , sagte Gu.
Mit der Eröffnung der Bahn fließen unter anderem der hochrangige Austausch zwischen den Menschen, Handel und Investitionen in die Region, sagte er.
Chinesische Beobachter sehen auch die zukünftige Entwicklung der China-Laos Railway, da sie Teil des großen Plans eines Schnelltransits sein könnte, der hoffentlich China, Laos, Thailand, Malaysia und schließlich Singapur verbindet und als Kunming-Singapore Railway bekannt ist oder das panasiatische Eisenbahnnetz.
Bis dahin sei es möglich, den überfüllten Seeverkehr in der Straße von Malakka zu umgehen und einen schnelleren Transport von und nach Europa zu ermöglichen, hieß es.
Für ihre Verdienste verlieh die laotische Regierung der China State Railway Group bei einer Preisverleihung in Vientiane am Mittwoch die höchste Auszeichnung, die 1.