Das Fahren des neuen Ford Bronco Sport 2021 ist eine Übung, um zu erklären, was er ist und was ebenso wichtig ist, was nicht. Der neue Bronco Sport ist vieles – geländetauglich, toll zu fahren und gut designt – aber was er nicht ist, ist es das Ford Bronco. Ich konnte im Bronco Sport nirgendwo hinfahren, ohne einen der folgenden Kommentare zu hören:
„Oh. Das ist der neue Ford Bronco? Es ist kleiner als ich erwartet hatte.“
„Bronco Sport? Wie ein Raptor?“
„Soll das nicht ein Cabrio sein?“
Nicht nur die Öffentlichkeit ist verwirrt. Die Mainstream-Presse – und sogar gelegentliche Automobilmedien – haben den Bronco Sport manchmal mit dem „großen“ Bronco verwechselt und die Fotos oder Spezifikationen des ersteren verwendet, um den letzteren darzustellen. Wenn die Leute, die dafür bezahlt werden, diese Dinge zu wissen, gelegentlich etwas falsch machen, wie kann dann von der Öffentlichkeit erwartet werden, dass sie die Dinge klar hält?
Ich mache Ford nicht die Schuld daran, dass er den Namen Bronco an eine Fahrzeugfamilie angepasst hat – tatsächlich ist es ein großartiger Geschäftsschritt –, aber mit der Wahl des Namens Bronco Sport und der Einführung des Bronco Sport zuerst hat sich Ford auf diese Kopfschmerzen eingestellt.
Was ist in einem Namen?
Ford scheint das gewusst zu haben. Im Jahr 2019, als wir zum ersten Mal über den Baby-Bronco berichteten, machte das Blue Oval zwei Namen: Bronco Scout und Bronco Adventurer. Von den beiden schien Ford den Namen Bronco Scout wirklich angenommen zu haben und ging sogar so weit, Markenanmeldungen sowohl für „Bronco Scout“ als auch für „Scout“ für „Land Motor Vehicles“ einzureichen. Das ist wahrscheinlich, wo Ford in Schwierigkeiten geriet. Der mit der Bronco konkurrierende International Harvester Scout ist lange vorbei, aber sein Unternehmensvermächtnis lebt als Teil von Navistar International weiter, das immer noch den Namen für „Landfahrzeuge über 2.400 Pfund“ besitzt, einschließlich „Pickup Trucks und Sport Utility Vehicles“. (Nebenbei bemerkt ist Navistar International selbst teilweise im Besitz der Traton SE, der Lkw- und Bussparte des Volkswagen-Konzerns.)
Mit Bronco Scout vom Tisch, scheint Ford beim Namen Bronco Adventurer kalte Füße bekommen zu haben, und anstatt einen anderen Namen aus seiner Vergangenheit (wie Bronco II) zurückzubringen oder sich einen neuen auszudenken, hat es den Namen Bronco Sport eher faul angenommen für den Baby Bronco und sorgt so für die Verwirrung von Legionen von Kunden.
Die ungerade Kadenz der Broncos
Der neue Bronco soll neben dem Ford Ranger im Michigan Assembly Plant des Autoherstellers gebaut werden. Obwohl der Bronco und der Ranger sich irgendwann eine Plattform teilen werden, fährt der aktuelle Ranger auf einer einzigartigen Plattform, was die nordamerikanischen Operationen von Ford betrifft. Das bedeutet, dass Ford für den Bau des Bronco das Montagewerk in Michigan von Grund auf neu einrichten musste, was Zeit braucht.
Der Bronco Sport wurde im Stanz- und Montagewerk Hermosillo in Mexiko gebaut und sollte immer zuerst auf die Straße gehen. Seine C2-Plattformarchitektur wird mit dem Ford Escape geteilt, der bereits 2019 in Hermosillo in Produktion ging. Das macht die Ergänzung einer verwandten Modelllinie relativ einfach, aber trotzdem haben die Ford-Produktplaner wahrscheinlich nicht mit einem halben Jahr gerechnet Vorverkaufstermine für das Baby und die großen Broncos.
Was bedeutet das alles?
Wir haben Ford kontaktiert, um einen Kommentar zum Namen des Bronco Sport zu erhalten und wie es geplant ist, die öffentliche Verwirrung über die beiden Broncos zu bekämpfen, aber wir haben noch keine Rückmeldung.
Trotz der allgemeinen Verwirrung um die Marktposition von Bronco Sport vermuten wir, dass dies letztendlich ein strittiger Punkt sein wird. Nur wenige verwechseln heutzutage einen Discovery Sport mit einem Discovery. Einmal der Bronco endlich in den Verkauf geht und auf den Straßen im ganzen Land alltäglich wird, erwarten wir, dass sich die meisten Bronco Sport/Bronco-Verwirrungen schnell auflösen werden. In der Zwischenzeit sollten sich Bronco Sport-Besitzer und Ford-Händler jedoch auf viele Gespräche einstellen, die mit „Nun, eigentlich …“ beginnen.