Einige Experten warnen jedoch davor, dass das Verbot ausgewählter Kurzstreckenflüge zwar eine gewisse Unmittelbarkeit der Bemühungen zur CO2-Reduzierung darstellen kann, diese Maßnahmen jedoch allein das viel größere Problem der CO2-Emissionen der Luftfahrtindustrie nicht lösen werden. Laut der europäischen Flugsicherungsorganisation Eurocontrol, machten Flüge mit einer Länge von weniger als 311 Meilen im Jahr 2020 31 Prozent der europäischen Flüge aus, trugen jedoch etwas mehr als vier Prozent der gesamten Luftverkehrsemissionen der EU bei. Im Gegensatz dazu machten EU-Langstreckenflüge über 2.485 Meilen, für die alternative Bahnreisen weniger machbar sind, sechs Prozent aller Flüge aus, verursachten jedoch 52 Prozent der Emissionen.
„Frankreichs Verbot innerstaatlicher Kurzstreckenflüge kann nur als sehr zögerlicher Schritt in die richtige Richtung gewertet werden“, sagt Herwig Schuster, EU-Verkehrsexperte von Greenpeace. Das französische Verbot wird laut a . zu einer Reduzierung der CO2-Emissionen für den Luftverkehrssektor des Landes um weniger als ein Prozent führen Greenpeace-Bericht.
Breitere Flugverbote scheinen jedoch öffentliche Unterstützung zu finden: A Umfrage 2020 der Europäischen Investitionsbank fanden heraus, dass 62 Prozent der Europäer ein EU-weites Verbot von Kurzstreckenflügen befürworten, während 49 Prozent der Amerikaner ähnliche Maßnahmen in den USA unterstützen
Um diese neue Politik zu ergänzen, strebt die EU an, Verdoppelung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs bis 2030, während sogar schnittigere Hochgeschwindigkeitszüge werden in Frankreich erwartet Pünktlich zu den Olympischen Spielen 2024 in Paris. Und in der Zwischenzeit werden Reisende, die inländische Bahnverbindungen im Land suchen, wahrscheinlich nicht enttäuscht.
Französische Zugreisen sind „nicht nur ein Fortbewegungsmittel, sondern ein Erlebnis für sich“, sagt Mark Smith, Gründer der Zugreise-Website Der Mann auf Platz 61, der sagt, dass Frankreichs Hochgeschwindigkeitszüge Annehmlichkeiten bieten, die Flugzeuge nicht bieten, wie Transport von Stadtzentrum zu Stadtzentrum, kostenloses WLAN, kein vorheriges Einsteigen und eine großartige Landschaft. „Durch die großen Panoramafenster sieht man weit mehr von Frankreich als aus einem Flugzeug“, sagt er.
Ernsthafte Gespräche über ähnliche Verbote von Kurzstreckenflügen sind in den USA, wo die Bahninfrastruktur deutlich weniger entwickelt ist, noch ausgeblieben. Selbst wenn es keine solchen Gesetze gibt, sollten Reisende nach Möglichkeit Züge dem Flugzeug vorziehen, sagen Experten wie die nachhaltige Reiseberaterin Rose O’Connor. Solche nachhaltigen Optionen seien ein „Mehrwert und kein Opfer“, sagt sie. Die Reduzierung von Emissionen sei nicht nur eine Notwendigkeit der Zeit, erklärt O’Connor, sondern „Zugreisen bieten eine Art Romantik und Geschichte, die Flugreisen einfach nicht bieten.“