Jaguar Land Rover musste die Autoproduktion in einer seiner wichtigsten Fabriken wegen eines weltweiten Mangels an Computerchips für eine Woche einstellen.
Fließbandarbeiter werden am Montag nach einer Woche ohne Produktion von Fahrzeugen in die JLR-Fabrik Halewood in Merseyside zurückkehren. Das Werk stellt die Modelle Land Rover Discovery Sport und Range Rover Evoque her, obwohl es das ganze Jahr über mit Lieferproblemen zu kämpfen hatte.
Jeder große Autohersteller der Welt hat die Auswirkungen des Mangels an Chips, auch Halbleiter genannt, erkannt, die in Autos verwendet werden, um alles von der Batterie bis zum Scheibenwischer zu steuern.
Der französische Autobauer Renault kündigte am Freitag an, seine Produktion in diesem Jahr um 500.000 Autos zu reduzieren, das Doppelte seiner vorherigen Prognosen. Der Finanzvorstand von Renault, Clotlide Delbos, warnte, dass das Chipangebot während eines Großteils des Jahres 2022 eingeschränkt bleiben würde, berichtete Reuters.
Volkswagens oberster US-Manager sagte letzte Woche, dass die Knappheit mindestens in der zweiten Hälfte des nächsten Jahres andauern wird. Ola Källenius, Vorstandsvorsitzender des Mercedes-Benz-Eigentümers Daimler, sagte im vergangenen Monat, dass die Halbleiterknappheit das ganze Jahr über bis 2023 andauern könnte.
JLR, das dem indischen Unternehmen Tata gehört, konzentriert sich laut drei Quellen auf die Produktion seiner profitabelsten Range Rover- und Range Rover Sport-Modelle, die beide in Solihull in den West Midlands gebaut werden.
Es wird angenommen, dass Großbritanniens größter Automobil-Arbeitgeber die Produktion in Halewood und Castle Bromwich, ebenfalls in den West Midlands, im Laufe des letzten Jahres an mehreren Punkten zurückgefahren hat, obwohl die Produktion in letzterem Werk in den kommenden Jahren voraussichtlich ebenfalls schrittweise zurückgefahren wird, da die carmaker bündelt weitere Aktivitäten am Standort.
Auch die Metallarbeiten für Range Rover-Modelle wurden in Halewood fortgesetzt.
Die Halbleiterknappheit hat jeden großen Nutzer von Chips getroffen, aber die Autoindustrie ist besonders stark betroffen, weil Unternehmen zu Beginn der Pandemie die Produktion zurückgefahren haben.
Andere britische Autohersteller haben ebenfalls zu kämpfen. Mini, im Besitz von Deutschlands BMW, musste Anfang des Jahres die Produktionspläne anpassen, obwohl sich seine Probleme in den letzten Monaten gelockert haben.
Melden Sie sich für die tägliche Business Today-E-Mail an oder folgen Sie Guardian Business auf Twitter unter @BusinessDesk
Andere britische Fabriken wie das Toyota-Werk in Burnaston, Derbyshire, waren relativ unberührt.
Ein JLR-Sprecher sagte: „Wie andere Automobilhersteller erleben wir derzeit eine Unterbrechung der Lieferkette durch Covid-19, einschließlich der globalen Verfügbarkeit von Halbleitern, die sich auf unsere Produktionspläne auswirkt. Daher passen wir unsere Produktionspläne entsprechend an.
„Wir sehen weiterhin eine starke Kundennachfrage nach unserem Fahrzeugangebot. Wir arbeiten eng mit betroffenen Lieferanten zusammen, um die Probleme zu lösen und die Auswirkungen auf Kundenaufträge nach Möglichkeit zu minimieren.“